> 新闻 > 国内新闻 > 正文

现在进行式

低海拔旅游带来政策松动,高补贴产业仍然整体亏损

    明年元旦正式实施修改后的《通用航空经营许可管理规定》  低空旅游迎来政策松绑 仍面临盈利难问题

    

    

    

    低空旅游行业还处于市场培育与产业布局阶段。

    

      近日,交通运输部法制司发布了关于修改《通用航空经营许可管理规定》(以下简称为“《规定》”)的决定,并于2019年1月1日起正式实施。修改后的《规定》不再有基地机场的要求,降低了准入门槛。在低空旅游再次迎来政策松绑的同时,这一新兴的旅游方式仍然面对成本高、盈利难以及低空空域限制等问题。

    

      低空旅游政策松绑,有助通航企业运营扩大

    

      通用航空,简称通航,比如空中游览、人工降水、跳伞飞行服务、航空喷洒农药等公共航空运输以外的民航活动,都属于通用航空的范畴。在旅游领域,通用航空旅游又称低空旅游,是航空和旅游融合的代表性领域,主要有城市观光、景区观光等。比如美国科罗拉多大峡谷、尼亚加拉大瀑布、日本东京等景点及城市的空中游览已经成为当地主要的游览方式之一。

    

      按照修改后的《规定》,取得通用航空经营许可需要“有满足民用航空器运行要求的基地机场(起降场地)及相应的基础设施”的规定被删除,这也就意味着在今后的经营许可申请中,不再有基地机场的要求,降低准入门槛。《规定》对空中游览的解释也修改为“使用民用航空器载运游客进行以观赏、游览为目的的飞行活动”。由此看来,空中游览的范围有望进一步扩大。

    

      民航专家林智杰对新京报记者表示,此次《规定》的修订是为通航企业的发展进行松绑,特别是有针对性地解决了几个通航企业实际运营的困难,比如低空旅游40公里的范围限制以及必须有主运营机场的限制,这些修订有助于通航企业的运营和扩大。

    

      实际上,被认为市场潜力巨大的通用航空多年来一直受到政策环境的各种支持,地方政府和通航企业的低空旅游充满热情。除《规定》以外,12月19日,民航局空管办对《通用航空机场空管运行保障管理办法》进行了修订,以推进“放管服”改革工作。此外,国务院将发展通用航空上升到国家政策层面,通用航空业被定性为战略性新兴产业,低空空域管理改革进入综合试点阶段。按照规划,中国到2020年建成500个以上通用机场。根据民航局发布的数据,截至2017年底,我国空中游览项目已开展的有88个,拟开展的有132个。

    

      市场认知度低,高额补贴下行业仍整体性亏损

    

      与政策和项目层面的热度相比,通用航空企业的发展和盈利情况显得冷清了很多。据通航资源网统计,2018年至今,民航局已经注销了9家通用航空企业经营许可,其中西北地区最多。有低空旅游业务的新三板通航企业和谐通航、凤翔通航等,在2018年上半年的业绩报告中仍然处于亏损状态。国内拥有运行资质最多的民营通航企业之一的北京华彬天星通航年报也显示,2017年度亏损6881万元,较上期增加亏损约1887万元。

    

      数据显示,近年来,整个低空旅游行业大概只有40%多的企业能够实现微小盈利,整体产业还处于市场培育与产业布局阶段。在民航局公示的《2019年通用航空发展专项资金预算方案》中,给予162家通用航空企业4.41亿元的补贴。林智杰也对新京报记者表示,目前整个通航行业的经营状况不太好,在已经有比较大的补贴投入基础上,仍然是行业整体性亏损。如果没有补贴,将有一半以上的企业亏损。

    

      地方政府与通航企业想要积极发展通用航空旅游,真正推动起来却相对困难。从游客的角度来说,低空旅游在中国还属于一个新兴的旅游业态,民航专家王疆民对新京报记者表示,低空旅游在国内的市场没有做大,市场的认知度不高。

    

      ■ 存在问题

    

      消费者 价格偏高,十分钟需千元

    

      低空旅游价格偏高也成为阻碍很多游客尝试的主要原因。根据记者查询,国内普遍空中游览项目的价格为体验10分钟花费1000元左右。比如杭州千岛湖旅游区的直升机低空游览项目,680元可体验10分钟,1580元体验30分钟。重庆武隆县喀斯特旅游区的空中游览价格为480元/6分钟。三亚凤凰岛低空游览10-13分钟的线路则需980元,33-35分钟的线路需3880元,同时还衍生出了空中求婚和空中婚纱摄影的项目,价格上万元。

    

      林智杰对新京报记者表示,以亲身体验的美国“空中俯瞰大峡谷”与国内“峨眉山之旅”做个比较,机型相同,时长相近,但价格上国内却比美国贵了三分之一。以中国人均消费水平估算,一年可以“空中游览峨眉山”8.4次;而美国人民人均消费支出每年可以“空中俯瞰大峡谷”182次。

    

      低空旅游产品价格高的根本因素在于低空旅游运营的成本高。比如国内做空中游览的机型罗宾逊R44直升机,价格在400万元以上,更好的机型高达千万元。民航专家王疆民对新京报记者表示,机库费用、燃油费、维护费,加上通航驾驶员的培训费和人力成本,使得低空旅游运营成本非常高,尤其是现在通航驾驶员的待遇和工作环境远不如民航驾驶员,导致通航驾驶员稀缺。

    

      有业内人士估算,除去购机成本,一架通航飞机一年的运营成本达到200万以上。从企业的角度来说,成本高是行业普遍面临的问题,再加上低空旅游受天气影响很大,只运营单一的低空旅游项目很难生存。华彬天星通航等通航企业也在年报中表示,亏损的原因主要是主营业务成本、管理费用及财务费用增加。

    

      企业 空域限制通航难成规模

    

      运营成本高其实是包括航班运输企业在内都要面对的问题,但问题在于通航的规模化和产业化却远远比不上航班运输,而规模化正是航司降低平均成本、提高利润的重要方式。林智杰指出,通航的规模上不去,单位运营成本就会居高不下。

    

      而长期以来,通航规模被限制的主要因素就是低空空域的严格管制,林智杰也认为,目前通航的限制主要还是在空域上。据了解,我国低空空域的使用和管理,长期采取与中高空空域同样的审批和管制方式,所有的低空空域飞行活动都必须经过批准,在很大程度上制约了通用航空的发展。从2015年起至今,低空空域管理改革在全国展开试点。比如2018年6月,四川省低空空域协同管理委员会办公室(以下简称“低空办公室”)正式挂牌;2018年12月,低空办公室发布四川省低空空域协同管理试点首批空域,简化报备流程。

    

      相比中国比较分散和小规模的低空旅游,美国、新西兰等国家的低空旅游已经发展得比较成熟,有成规模的低空旅游经营企业,盈利状况和市场接受度都比较好。在低空空域方面,美国是参照国际民航组织分类标准,将空域划分为6类,对每类空域有明确的准入要求。

    

      中国航空运输协会通用航空分会副总干事孙卫国发表文章建议,目前我国空域还没有按照国际民航组织推荐标准进行分类划设,国际民航组织推荐的空域分类标准以及通航发达国家在空域分类管理中的经验和做法,对全国空域进行统一规划具有不小的借鉴意义。

    

      本版采写/新京报记者 王胜男

    

      本版创意图片/新京报记者 王远征

    

    

     /*300*250 原生 创建于 2016-03-03*/

     var cpro_id = "u2540721";

当前文章:http://www.dlyzhf.com/mhzezylf/256125-324480-20166.html

发布时间:10:37:59

广州设计公司  广州产品设计  易用设计  万彩吧  易用设计  工业设计  广州外观设计  广州设计公司  二四六彩  广州设计公司  二四六彩  

{相关文章}

欧福:戴伟和吃了首都的药,怎么样了?资讯科技新闻

    从被大家追捧的获奖者到如今的“被遗弃儿童”,在短短三年的时间里,穿着宴会的客人、高楼大厦、建筑物倒塌……温家宝/金梅来源:ID:LiBusiness Winter即将来临,雪即将来临。在最困难的时候,我们仍然需要坚持信念,甚至跪着生活,只要我们活着,我们就有希望!曾经傲慢自大、身价数十亿美元的金融家Offo Dewey现在面临着在ofo现场的长长的存款退款和在线1000多万存款退款。从被大家追捧的成功人士到“弃子”戴伟,在短短三年内,客人、高楼大厦、建筑物倒塌……20日,马化腾在朋友圈子里说,是否生活就是折腾_全国十大珠宝品牌网决权扼杀了他。这个否决权是怎么扼杀的?到底是什么导致了这种情况?资本赋权,起源于欧洲,2007年才进入中国。14年前,它主要由政府实施,ofo成立于2014年,Mobay自行车在2015年进入市场。越来越多的人开始关注共享自行车。共享经济,特别是在自行车共享领域,在2016年点燃了旅游领域的热情,成为投资渠道,集中了巨额资金,竞争激烈,受到广泛关注。ofo的创始人是戴伟,北京大学光华管理学院的年轻企业家。首先,它主要为校园内的师生服务。自2015年以来,它一直在大规模扩张。从一开始,戴伟就毫不留情。即使他手头拮据,他抽出的钱也被寄给用户以开拓市场。有一次,他的书上只剩下几百元。为了稳定发展,进一步扩大市场,增强竞争力,ofo必须继续进行融资。2016年1月,戴伟接受了“朱小虎”和“金沙江风险投资”的投资,感觉很好。朱小虎还积极协助戴卫游说,召集了王刚和郑歌基金,并创造了共享自行车排气口的到来的公众舆论。的确,它带来了资本繁荣。学术界和工业界的内部人士都认为,共享自行车拥有十亿级的市场。Ofo由于有效地解决了最后一英里旅行的问题,受到人们的欢迎和资本市场的青睐。随后,Ofo进行了大量的大规模最新智能手机排行_课例分析网融资,实现了爆炸性的扩张增长。2016年12月23日,OFO首次启动了海外战略,在旧金山、美国和伦敦、英国等地开展了试点,随后进入新加坡、日本、以色列、哈萨克斯坦、马来西亚等国家。海外市场逐渐开放。也许每个自行车分享的创始人都梦想着在投标前能有突破性的历史,并把这些故事告诉他们的投资者。Ofo已经成为一条滴水的道路,似乎在同事们的呐喊声中运行得很顺利。2017年11月20日,小兰自行车停止运行。这不是第一个失败的共享自行车公司。2017年6月,悟空自行车是第一家宣布退出市场的共享自行车公司。之后,3V脚踏车、鼎鼎脚踏车和酷骑车人都注定要失败。自2017年9月以来,酷骑、小兰骑、小明骑、鼎鼎骑等共享自行车企业一直被曝光存在押金不退的问题。根据公开的数据,在过去的两年中,70多个共享自行车平台中有34个已经倒塌。每个平台都有数十万或数千万的用户。全世界的消费者协会已经收到数以十万计的关于共用自行车押金的投诉,并且押金退还超过10亿元是困难的。大浪冲走沙滩后,奥福和莫白幸免于难,获胜的情况似乎只有一半,但情况却并不乐观。没有明确利润模式的共有自行车ofo经营者,依托超级风口的共有经济模式杭州童装_怀化市工商局网和ofo的独特特征,通过多轮融资、快速扩张、赛马圈地、恶性竞争,混乱的局面和潜在风险逐渐显现。2。资本负能和共享自行车市场隐藏着许多问题。产品开发还不成熟,不能在短时间内大规模推出。但资金如此热情,竞争如此激烈,形式没有沉淀的空间。排队给戴卫钱的人如果不及时抓住钱就挤不进去。在这个过程中,杜威从保守主义转变为激进主义,在扩张问题上作出了一些错误的决定,这使得他绕道而行。曾经引领投资大潮的腾讯投资伙伴夏彪,对投资ofo很感兴趣。当时,他劝说要进城,但遭到戴卫的拒绝。戴伟后来觉得自己还呆在舒适区。他认为“校园是最好的办公场所。最好在两年内完成2000所大学。如果允许黄车及时进城,以后可能就不会有和莫贝的竞争了。改正错误是件好事,但在资本的推动下,戴伟成长有点干粉灭火器使用步骤_张铁林书法网太快,甚至有点太快。当ofo没有在国内市场吃过时,它就推动了东南亚市场和美国市场。如果不直接从海外市场开始,ofo的结果可能会有所不同。从2016年底到2017年,仅营销成本就高达数亿春节诗歌_真理诞生于一百个问号之后的事例网美元。从数据上看,ofo曾一度超过Mobai,在市场规模上排名第一,但没有人问它是否需要维护,以及继续维护需要花费多少钱。杜威还率先挑起恶性竞争,把行业变成了资本投资的竞争。由ofo和Mobai自行车领导的“烧钱战争”是一场抢占市场、扩大规模的资本竞争。根本原因是为了未来的利润而散布渔网。但是点滴旅游主要集中于运营平台,主要集中于销售技术,共享自行车不仅需要研发技术,还需要有自己的终端产品——自行车。自行车的研究开发阶段、运行阶段和维护保护阶段需要大量的费用。在市场上,即使黄色汽车的最低成本,自行车的研究和开发成本在200-300之间,而自主开发的Moby自行车的成本约为3000。在运营阶段,车辆的解锁涉及到电信运营商的网络成本和广告销售成本。在自行车交付期间,还将有运输成本和人力物力成本。在维修过程中,涉及到备件的更换维修费用、自行车的人工成本和运输调度费用。由于缺乏完善的机制约束,股份制自行车企业开始无序竞争。自行车企业正在大规模融资,通过滴水、阿里巴巴、腾讯等企业促进资本流动。各种免押、免搭便车活动的引入,使得用户无拘无束地使用汽车,造成严重的车辆损坏,增加企业运营和维护成本,造成行业内不合理的竞争,这也是自行车企业共享获得公关面临的一个极其重要的问题。它的随着企业规模的迅速扩大,管理者的管理问题日益凸现。管理是杜威自己承认的一个弱点.我认为个人能力、做事能力,甚至融资能力都没有问题。如果肯定有问题,那就是管理问题。”从2017年上半年开始,ofo内部的腐败现象也暴露出来。那时,操作系统的数量已经增加到数千人。每天都有无数的新项目同时进行。戴伟没有管理经验,觉得有点儿辛苦。一位曾经在BAT工作的ofo的老员工,当他第一次来到ofo时,被报销和预算申请的“极简”过程震惊了。这一过程的不完美创造了一个巨大的灰色空间。一些伦敦金融城的高管利用他们的朋友作为供应商,通过将破车重组为购买新车来收取回扣。为了获得更多的资金,一滴一滴地把高级经理派往ofo,帮助贯穿工作流程,管理腐败,获得更好的效果。但是更大的危机正在慢慢酝酿。三。o基金的资本毒害主要来源于融资。当菜肴变得越来越大,盈利能力是有限的。扩张只能依靠连续输血。为了资本进入,不可避免地要进行更加疯狂的操作。戴伟“吸纳资本鸦片”,已经走上了融资之路。孙正义都城的引入,是蝙蝠活血、保持发展、消灭莫白的良药,但也是蝙蝠的毒药。由程伟介绍的孙正毅当场签署了投资意向书,但这份投资意向书有一个先决条件,即在11月之前,ofo将实现3000万个单日业绩。由于未来资金充裕,戴卫的运营更加疯狂。Ofo花了两千万元来命名一颗卫星,一千万元来邀请鹿楂作为发言人,甚至每年还要花三千万元做媒体广告。那是ofo最便宜的时候。黄色汽车的广告几乎横扫了北胜光的地铁和公共汽车站牌。为了尽快与Mobai分享利弊,ofo陆续推出了一月卡等优惠,甚至允许用户免费乘坐,引发了价格战。但是,在取得孙正毅基金的文件上,没有一点一滴地签字,只要一个股东没有批准协议,新的融资就不会进入。2017年7月,ofo的首席执行官、市场部和财务部主管被滴滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴-滴跌落法提供了第二个方案,要求获得任命和罢免高级管理人员的权利。戴伟的节奏是被赶出比赛后,再次开销。有些人甚至猜测,孙正毅的资本根本不是,而是一种耗尽的战略。同时,提倡自行车共享兼并的民众舆论也在行业内及时传播。在被美国公司收购之前,Droplet还向Mobai提供了与ofo合并的计划。但是drip必须完全控制合并后的公司,并让其创始团队离开。大卫自然地使用了否决权。事情陷入僵局。由于缺乏获得新资金的渠道和并购的不可接受性,ofo开始连续爆发资金短缺:供应商来收台南帮_迷笛音乐网债,用户发现很难提取存款,裁员开始逐步实施。有关ofo挪用存款的消息被媒体曝光,线人仔细地解释了ofo的资本链状况,包括ofo用30多亿元存款支付供应链欠款,截至12月1日,ofo的账面现金只有3.5亿元。为了相互竞争,戴伟介绍阿里。为了争夺更多的资本筹码和点滴游戏,戴卫利用动产抵押两次作为抵押品分享自行车,以换取阿里巴巴17.7亿元(约合2.8亿美元)的总融资。随后,阿里巴巴在E2-1融资回合中领导了8.66亿美元的投资。这次融资后,ofo董事会有九个席位,管理团队有五个席位(戴伟行使所有投票权),两个下落,一个阿里席位,一个经纬度席位。而那些拥有否决权的人就成了戴伟、迪蒂、阿里和京伟。今年8月,阿里和阿里进行了最后一次谈判,但他们每个人都有自己的小算盘,并想把o当作自己的算盘。戴伟的奇妙的并购计划已经一去不复返了,他和他的创始团队已经控制了这个计划。不管他在哪里,结果都是一样的。戴伟成了一个被遗弃的儿子。为了不被驱逐,杜威,谁拥有“一票否决”的权力,充分行使这一权利,在事件与莫拜合并,收购下降和收购阿里。但不仅仅是戴伟。每个人都有否决权。当不同的利益集团有不同的想法时,他们互相牵着脖子拒绝放手。这一机制将使所有问题无法执行。当一个人挪用存款时,就像一个网瘾者偷父母的钱去网吧一样,危机会进一步加深。在共享自行车平台的押金条款中,自行车平台收取的押金的性质和描述尚不清楚。自行车用户服务协议是正式的,消费者很少注意存款条款的具体内容。实际上,用户自己支付的押金属于用户,共享自行车平台无权随意使用押金。即使存款产生的利息没有明确约定和合理的交易习惯,也应属于用户。有人说,杜威挪用押金的那一刻,他就输了。4。杜威坚持围困动物之间的斗争可能有点不恰当,而垂死的斗争可能有点太悲惨了。从员工的角度来看,ofo并没有面临这样的灾难,因为即使目前的资金缺口很大,也只有20亿的东西,只要有富有的所有者,ofo就会生存。在Droplets公司,美国联盟,阿里的每个人都有希望重振O.然而,戴卫,谁创造了自己,自然不想放弃了手。企业家失去对企业的控制,甚至卷起手来抢走员工,这是不能接受的。因此,戴维宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁宁戴伟醒过来说,他应该坚持下去。如果你不想摆脱僵局,这也是一种技能。”不要逃避,勇敢地生活,为我们欠下的每一分钱负责,为每一个支持我们的用户负责!”这是戴伟在1991年的责任。戴伟的内部信件开始刷屏。戴卫,到处唱歌,带着悲伤和悲剧跳上报纸。在一千多万人申请退还押金后,杜威承认自己判断失误。从去年年底到今年初,他未能对外部环境的变化作出正确的判断。公司一年来一直处于巨大的现金流压力之下。退还用户的押金,支付供应商的欠款,维护公司的运营。一元钱应该分成三元。对于ofo来说,最简单和最方便的外部输血是以牺牲自己的结果为代价的,因此戴伟从商业层面反思自己,将失败归咎于缺乏对广告实现的及时探索,他计划在未来做更多的细分应用以实现多元化发展。归根结底,关键在于在不久的将来创造良好的造血能力和持续稳定的现金流。当务之急是寻找新的资金来源,以供外勤人员度过寒冷的冬天。12月4日,法院向东夏大同(北京)管理咨询有限公司发出“消费限制令”,限制公司法定代表人和主要负责人戴伟从事高消费、非生活和工作必需的消费行为。具体限制包括:ofo公司和黛薇不能坐飞机、火车睡觉、坐二等舱或二等舱以上;不能在星级酒店、酒店、夜总会、高尔夫球等场合消费;不能买房、买车、旅游;孩子不能上高费私立学校等。黛薇会戴上镣铐,继续坚持。在这个问题上有不同的看法。马化腾看到了建立否决权机制的问题。有些人看到产业模式问题,有些人寻求不公正的企业家,有些人呼吁更多的时间。毫无疑问,一个巨大的泡沫已经破裂,其影响是前所未有的。所有的失效原因分析似乎都在幕后,但不管前路如何,不管是谁继续,是时候冲破资本迷雾,摆脱资本毒害,深入到自身产品设计的缺乏,提高骑行经验,大量自行车被恶意损坏,而且是准确的。累计,导致大量的城市垃圾问题。面对用户的“潮汐现象”,应采取合理的经营管理措施,降低经营成本,寻求合理的利润手段,消除资金纯消耗和“造血功能”缺失的问题,并提醒当前市场。*参考:被遗弃的戴伟:100亿青年和1000万债务偿还人

http://361c.cc/wapindex-1000-347.html?sid=-2http://361c.cc/article-425519.htmlhttp://361c.cc/article-448682.htmlhttp://361c.cc/article-1203743.htmlhttp://361c.cc/article-1204515.htmlhttp://361c.cc/article-448646.htmlhttp://361c.cc/article-448654.htmlhttp://361c.cc/articlelist-365-0.html?action=class&getTotal=2234http://361c.cc/article-1208989.htmlhttp://361c.cc/article-1209586.htmlhttp://361c.cc/article-1182907.htmlhttp://361c.cc/article-1182908.htmlhttp://361c.cc/article-1204510.htmlhttp://361c.cc/article-1192070.htmlhttp://361c.cc/articlelist-439-0.html?action=class&getTotal=1101http://361c.cc/articlelist-439-2.html?action=class&getTotal=1101http://361c.cc/article-1204820.htmlhttp://361c.cc/article-1104535.htmlhttp://361c.cc/article-1192049.htmlhttp://361c.cc/article-1204156.htmlhttp://361c.cc/wapindex-1000-434.html?sid=-2http://361c.cc/article-1204134.htmlhttp://361c.cc/article-1204142.htmlhttp://361c.cc/article-1116204.htmlhttp://361c.cc/article-1174516.htmlhttp://361c.cc/article-1203796.htmlhttp://361c.cc/article-1192102.htmlhttp://361c.cc/wapindex-1000-428.html?sid=-3http://361c.cc/article-1209503.htmlhttp://361c.cc/articlelist-426-0.html?action=class&getTotal=1054http://361c.cc/article-1201323.htmlhttp://361c.cc/wapindex-1000-425.html?sid=-3http://361c.cc/wapindex-1000-427.html?sid=-2http://361c.cc/article-1209410.htmlhttp://361c.cc/article-452173.htmlhttp://361c.cc/wapindex-1000-331.html?sid=-2http://361c.cc/article-451897.htmlhttp://361c.cc/article-451908.htmlhttp://361c.cc/article-1179573.htmlhttp://361c.cc/articlelist-424.htmlhttp://361c.cc/articlelist-393.htmlhttp://361c.cc/articlelist-366.htmlhttp://361c.cc/articlelist-389.htmlhttp://361c.cc/articlelist-368.htmlhttp://361c.cc/articlelist-358.htmlhttp://361c.cc/articlelist-357.htmlhttp://361c.cc/articlelist-354.htmlhttp://361c.cc/articlelist-429.htmlhttp://361c.cc/article-1116204.htmlhttp://361c.cc/articlelist-368.html